Первоначальное обучение по программе 2 ступени PARA PRO или первой задаче КУЛПа-СД 88 (3 разряд) |
|---|
Курс рассчитан на всех желающих в возрасте от 21 до 60 лет, не имеющих противопоказаний к вождению автомобиля. После прохождения начального курса обучения пилот может летать самостоятельно в условиях слабой турбулентности и несильном ветре. .
Обучение в нашей школе, как и полеты в последующем производятся с помощью буксировочного комплекса, который позволяет максимально эффективно и безопасно освоить полеты на параплане. За время первоначального курса ученик изучает базовые навыки пилотирования, знакомится с простыми нештатными режимами полета и готовится к следующему этапу - парящим полетам. Первоначальное обучение состоит из наземной подготовки, летной программы и теоретической подготовки.
Наземная подготовка.
Перед первыми полетами каждый ученик проходит наземную подготовку. Он знакомится с парапланом, учится технике старта и управлению куполом на земле. Первичная наземная подготовка длится 2-3 часа. Тренировка подъема купола и его удерживание в стартовом положении – обязательное условие для дальнейших полетов, без этого невозможен надежный взлет. В дальнейшем перед каждым практическим занятием ученики повторяют упражнения с куполом на земле по 30-60 минут.
Летная программа
Летная программа рассчитана на 40 полетов, с высотой полета 250-400 метров, длительностью 3-5 минут и более. В каждом полете ученик выполняет одно из 12 учебных заданий под контролем инструктора. Он учится эффективно и правильно управлять парапланом, контролировать свою траекторию, грамотно строить заход, точно садиться в цель, пользоваться “ушами”, акселератором и многому другому.
Первые 2-3 полета проходят “вывозными” в тандеме с инструктором, для максимальной безопасности и комфорта ученика. Ученик в таких полетах самостоятельно управляет парапланом, выполняя команды инструктора. Если инструктор после посадки считает, что ученик психологически готов лететь сам, то все остальные полеты выполняются учеником самостоятельно, с сопровождением по радиосвязи. Перед каждым полетом ученик получает задание. После каждого полета происходит разбор полета с указанием совершенных ошибок и рекомендациями по правильному выполнению упражнений.
Типовая программа подготовки разбита на 12 упражнений:
№ Задачи | Задача | Кол-во полетов |
Всего полетов |
1 | Старт, набор высоты на буксировке, отцепка и посадка (из них 2-3 полета в тандеме) |
6 |
6 |
2 | Управление клевантами, развороты на 45 град и 90 град | 2 |
8 |
3 | Управление весом, развороты на 45 град и 90 град |
2 |
10 |
4 | Координированные развороты весом и клевантами, развороты на углы 45 град и 90 град | 5 |
15 |
5 | Выполнение разворотов на 180 и 360 градусов, выполнение "восьмерок", имитация полета в динамике |
5 |
20 |
6 | Полеты на максимальной и минимальной скорости, контроль скорости, развороты на разных скоростях | 3 |
23 |
7 | Расчет и построение глиссады, посадка на точность приземления |
4 |
27 |
8 | Складывание "ушей" параплана и маневрирование со сложенными “ушами” | 3 |
30 |
9 | Использование аксессуаров - триммеров и акселератора |
3 |
33 |
10 | Имитация полета в турбулентной атмосфере. "Активное" пилотирование. Искусственная раскачка крыла и его демпфирование | 3 |
36 |
11 | Имитация обрыва троса, управление задними рядами строп |
2 |
38 |
12 | Зачетные полеты | 2 |
40 |
|
|---|
Теоретический курс
1. Природа возникновения аэродинамической силы, понятие воздушной скорости и угле атаки.
2. Уравнение установившегося планирования. Динамика сил при планировании и развороте. Влияние угла атаки и нагрузки на скорость в полете. Срывные характеристики крыла.
3. Соотношение воздушной и путевой скорости, поляра скоростей, минимальное снижение и наилучший угол планирования
4. Устойчивость профиля: опасные режимы полета, методика выхода из них.
• Микро метеорология и метеорология
1. Понятие о ветре и природе его возникновения.
2. Сила и направление ветра, понятие о турбулентности, природе ее возникновения, источниках и опасности.
• Воздушное право
1. Правила поведения при групповых полетах
2. Запрещенные для полетов зоны
• Снаряжение и оборудование
1. Конструкция и терминология
2. Стандарты и критерии пригодности к полетам (сертификация)
3. Выбор параплана
4. Снаряжение для обеспечения безопасности (шлем, обувь, перчатки, одежда
Порядок присвоения квалификации
После окончания курса занятий обучаемые сдают практический и теоретический зачет. На основании успешного выполнения всех требований данного этапа выдается летная книжка.
Обучение по программе подготовки пилотов на парамоторе |
Курс рассчитан на всех желающих, имеющих хорошую физическую форму в возрасте от 21 до 60 лет, не имеющих противопоказаний к вождению автомобиля. Физическая подготовка должна быть достаточной для пробежек с парамотором весом 30-35 кг (полный вес парамотора вместе с заправкой). После прохождения начального курса обучения пилот может летать самостоятельно в условиях слабой турбулентности и несильном ветре и повышать свой уровень самостоятельно по мере роста налета. Все обучение проходит на нашей технике, в случае обучении на технике ученика (если оно удовлетворяет требованиям безопасности) дается скидка.
Летное обучение парамотористов в нашей школе проходит в два этапа. На первом этапе пилот начинает летать на буксировочном комплексе, получает и закрепляет необходимые навыки управления куполом без мотора аналогично программе подготовки пилотов-свободников до 20 полета (смотрите таблицу выше), затем переходит к освоению парамотора, уже имея необходимые летные навыки. По нашему опыту, такое поэтапное обучение гораздо эффективнее и безопаснее, нежели обучение сразу на парамоторе по следующим причинам:
- Первоначальные навыки взлета и посадки отрабатываются без парамотора, а соответственно без лишней массы за спиной и с меньшими скоростями на взлете и посадке. Это уменьшает кинетическую энергию пилота, а соответственно и риск травм и/или повреждения техники на 30-40%.
- Наиболее ответственные, первые самостоятельные полеты ученик пилотирует только параплан, не управляя двигателем. Поэтому уменьшается психофизическая нагрузка на ученика, и он имеет меньше шансов совершить ошибки.
Первоначальное обучение состоит из:
- Наземной подготовки - тренировки со свободным крылом без парамотора.
- Летной программы свободного полета - по общей летной программе до 20-го полета.
- Наземной подготовки с мотором и крылом.
- Летной программы на парамоторе.
- Теоретической подготовки.
Наземная подготовка без парамотора.
Перед первыми полетами каждый ученик проходит наземную подготовку. Он знакомится с парапланом, учится технике старта и управлению куполом на земле. Первичная наземная подготовка длится 2-3 часа. Тренировка подъема купола и его удерживание в стартовом положении – обязательное условие для дальнейших полетов, без этого невозможен надежный взлет. В дальнейшем перед каждым практическим занятием ученики повторяют упражнения с куполом на земле по 30-60 минут.
Летная программа на параплане без мотора
Летная программа рассчитана на 20 полетов, с высотой полета 250-400 метров, длительностью 3-5 минут и более. В каждом полете ученик выполняет одно из 5 учебных заданий под контролем инструктора. Он учится эффективно и правильно управлять парапланом, контролировать свою траекторию, грамотно строить заход и садиться в цель.
Первые 2-3 полета проходят “вывозными” в тандеме с инструктором, для максимальной безопасности и комфорта ученика. Ученик в таких полетах самостоятельно управляет парапланом, выполняя команды инструктора. Если инструктор после посадки считает, что ученик психологически готов лететь сам, то все остальные полеты выполняются учеником самостоятельно, с сопровождением по радиосвязи. Перед каждым полетом ученик получает задание. После каждого полета происходит разбор полета с указанием совершенных ошибок и рекомендациями по правильному выполнению упражнений.
Типовая программа первого этапа подготовки пилотов-мотористов разбита на 5 упражнений:
№ Задачи |
Задача |
Кол-во полетов |
Всего полетов |
1 |
Старт, набор высоты на буксировке, отцепка и посадка (из них 2-3 полета в тандеме) |
6 |
6 |
2 |
Управление клевантами, развороты на 45 град и 90 град |
2 |
8 |
3 |
Управление весом, развороты на 45 град и 90 град |
2 |
10 |
4 |
Координированные развороты весом и клевантами, развороты на углы 45 град и 90 град |
5 |
15 |
5 |
Выполнение разворотов на 180 и 360 градусов, выполнение "восьмерок", имитация полета в динамике |
5 |
20 |
|
Наземная подготовка с мотором и крылом
После успешного освоения начальных навыков полета на параплане без мотора, ученик приступает к освоению парамотора. На этот этап тратится 0.5 - 1.5 учебных занятия, поскольку основные навыки были получены еще на обучении свободным полетам. Этапы наземной подготовки:
- Знакомство с парамоторной силовой установкой, ее конструкцией, принципами сборки/разборки, запуск двигателя, методы диагностики неисправностей и их исправление.
- Отработка навыков одеть, встать, сесть, снять установку.
- Запуск двигателя, контроль тяги с одетой установкой на земле с изменением тяги, пробежки с работающим мотором, привыкание к реактивному моменту винта, остановка двигателя.
- Отработка прямого и обратного старта с одетой заглушенной установкой.
- Пробежки с выведенным куполом без тяги парамотра (имитация взлёта)
- Сдача зачета по наземной подготовке.
Летная программа на параплане с мотором
Летная учебная программа разбита на 5 задач и выполняется за 2-3 дня, в один день не более 6 полетов. Суммарный налет на парамоторе ~2 часа.
№ Задачи |
Задача |
Кол-во полетов |
Продолжительность одного полета, мин |
Всего полетов |
1 |
Взлёт, набор высоты, полёт с привыканием без активного управления, посадка |
2 |
15-20 |
2 |
2 |
Взлёт, набор высоты, усаживание в подвеску, отработка сброс – нарастание тяги, развороты под тягой двигателя в горизонте, с набором высоты, с потерей высоты, имитация захода на посадку.
|
2 |
10 |
4 |
3 |
Полеты на точность приземления и отработка старта/посадки |
3 |
10 |
7 |
4 |
Полёт с применением механизации крыла - триммеров |
1 |
10 |
8 |
5 |
Зачётные полёты |
2 |
10 |
10 |
|
Теоретический курс
Курс теории для пилотов - парамотористов включает в себя курс пилотов - свободников и дополнен следующими сведениями:
- Техника безопасности обращения с парамоторной установкой.
- Конструкция парамоторной силовой установкой и терминология.
- Выбор параплана и парамоторной установки.
- Снаряжение для полётов с мотором.
Порядок присвоения квалификации
После окончания курса занятий обучаемые сдают практический и теоретический зачет. На основании успешного выполнения всех требований данного этапа выдается летная книжка.
Курсы повышения квалификации |
После того, как первоначальное обучение закончено, перед каждым начинающим пилотом встает естественный вопрос – что делать дальше? Каким образом развиваться дальше? Как летать безопасно, красиво и результативно?
После начального обучения пилот может совершать самостоятельно планирующие полеты в условиях слабой турбулентности и несильного ветра (1 задача КУЛП-СД88 или 2 ступень Para Pro). Пилот может продолжать летать у нас (на своем параплане или арендуя клубную технику), наращивая налет и опыт. Погодные ограничения при этом постепенно расширяются, допустимая турбулентность и ветер увеличиваются. Лебедочные полеты дают отличную возможность оттачивать навыки пилотирования парапланом в усложняющихся условиях. Опытные инструкторы нашей школы всегда помогут начинающим пилотам. После надежного освоения навыков пилотирования в среднюю турбулентность, пилот переходит к парящим полетам. На лебедке комфортно учиться летать в термических потоках. Как показывает наш опыт, через 1-2 года пилот-лебедочник вплотную подходит к парящим полетам.
Но наиболее оптимальный путь для прогресса – это сочетание полетов на лебедке с нашими выездными курсами повышения квалификации. Налет на таких выездах растет очень быстро, пилот получает хороший опыт полетов в самых разных условиях. Появляются необходимые навыки стартов со склона, полета в динамике, у рельефа, техника полета в группе и т.д., то есть те навыки, которым невозможно научиться на лебедке. Пилот, участвующий в наших выездах, прогрессирует гораздо быстрее пилота, летающего только в СПб.
Мы полностью организуем эти выезды – находим и выкупаем оптимальные по ценам и срокам билеты, делаем визы, организуем трансфер, бронируем гостиницы и решаем, если нужно, вопрос с питанием.
Ниже описываются наши выездные учебные сборы
Учебные сборы – парящие полеты |
Эти курсы рассчитаны на пилотов 1-2 года обучения, возможно сразу после курса начального обучения. Их цель – освоение навыков стартов и посадок на склоне, полетов в динамическом восходящем потоке (динамике) и несильных термических потоках (2 задача КУЛП-СД 88 или 3 ступень Para Pro). Такие сборы мы проводим в Дагестане, на Юце (Кавказ) и в других местах.
Наше обеспечение:
· теоретическая подготовка пилотов перед началом сборов
· выбор летного места
· оценка погодных условий
· постановке задачи пилотам (брифинг)
· контроль за начинающими пилотами на старте, в полете и на посадке
· разбор полетов (дебрифинг)
При проведении сборов у всех пилотов есть радиосвязь. Инструкторы контролируют начинающих пилотов с земли и/или с воздуха. Эти сборы очень важны для начинающих, так как дают необходимый опыт полетов у склона, который невозможно получить на лебедке. Пройдя эти курсы, пилот получает большой налет, хорошо прогрессирует и может летать самостоятельно со склона.
Учебные сборы – маршрутные полеты |
Эти курсы рассчитаны на пилотов 2-3 года обучения, имеющие хорошую технику пилотировании, навыки уверенного взлета и посадки на ограниченные площадки, а так же знакомых с парящими полетами (освоивших 2 задачу КУЛП или 3 ступень Para Pro). Цель сборов – освоение навыков поиска и обработки термиков, техники переходов и взаимодействия при групповых полетах (3 задача КУЛП-СД 88 или 4-5 ступень Para Pro). Такие сборы мы проводим в Болгарии (Сопот), в Индии (Бир) и в других местах.
Метод обучения, используемый при этом – полет инструктора с обучаемыми пилотами. Основной принцип – “Делай как я, следуй за мной”. При полете для взаимодействия используется радиосвязь. Этот метод позволяет добиться отличных результатов, новички быстро осваивают маршрутные полеты и показывают серьезные результаты.
Наше обеспечение:
· теоретическая подготовка пилотов перед началом сборов
· оценка погодных условий
· постановке задачи пилотам (брифинг)
· контроль старта начинающих пилотов
· полет инструктора рядом с обучаемыми и контроль в полете
· разбор полетов по трекам GPS на трехмерной карте местности (дебрифинг)
После этих курсов, хорошо подготовленный пилот может принять участие в соревнованиях, где практически всегда используется тактика групповых полетов.
.
SIV курс или курс по изучению нештатных режимов полета параплана предназначен для пилотов 2-3 годов обучения. Пилот должен иметь наработанные навыки взлета со склона и хорошую технику пилотирования в турбулентности. Цель сборов – знакомство с нештатными режимами полета параплана и методами выхода из них. Нештатные режимы проводятся над водой для обеспечения максимальной безопасности в случае падения. Сборы проходят у моря или больших озер.
Наше обеспечение:
· теоретическая подготовка пилотов перед началом сборов
· оценка погодных условий
· постановке задачи пилотам (брифинг)
· контроль старта начинающих пилотов
· контроль полета во время нештатных режимов
· съемка на видеокамеру нештатных режимов полета
· разбор полетов по видеозаписям
Пилот, прошедший SIV курс получает практический опыт по действиям в нештатных режимах и морально готов к таким режимам. При хорошей технике пилотирования пилот после SIV курса может летать в условиях сильной турбулентности.
Эти курсы рассчитаны на пилотов 1-2 года обучения, возможно сразу после курса начального обучения. Их цель – освоение навыков стартов и посадок на склоне, полетов в динамическом восходящем потоке (динамике) и несильных термических потоках (2 задача КУЛП-СД 88 или 3 ступень Para Pro). Такие сборы мы проводим в Дагестане, на Юце (Кавказ) и в других местах.
Эти курсы рассчитаны на пилотов 2-3 года обучения, имеющие хорошую технику пилотировании, навыки уверенного взлета и посадки на ограниченные площадки, а так же знакомых с парящими полетами (освоивших 2 задачу КУЛП или 3 ступень Para Pro). Цель сборов – освоение навыков поиска и обработки термиков, техники переходов и взаимодействия при групповых полетах (3 задача КУЛП-СД 88 или 4-5 ступень Para Pro). Такие сборы мы проводим в Болгарии (Сопот), в Индии (Бир) и в других местах.
SIV курс или курс по изучению нештатных режимов полета параплана предназначен для пилотов 2-3 годов обучения. Пилот должен иметь наработанные навыки взлета со склона и хорошую технику пилотирования в турбулентности. Цель сборов – знакомство с нештатными режимами полета параплана и методами выхода из них. Нештатные режимы проводятся над водой для обеспечения максимальной безопасности в случае падения. Сборы проходят у моря или больших озер.